在实践应用过程中，咱们能够发现：由于一些运用条件的约束，咱们很难找出哪个翅片管空气换热器的分路状况是彻底满意以上设计准则和思路的，所以很难给出一个判别翅片管式换热器分路好坏的标准。图６是我部分两排管及三排管换热器所选用的一些比较常用的分路办法（智能多联机由于考虑到多台紧缩机共用冷凝器的状况，还有比较复杂的分路办法，由于状况比较特别，在此暂不予讨论）。两排换热管的分路计划１、２、３在我部分均有运用，其间数码多联及智能多联较多选用计划３的分路办法，其它机型则较多选用计划１、２两种分路计划；三排管的分路咱们都较普遍地选用了计划４的思路，但有国外样机选用的是计划５的分路办法，但实践状况标明其作用不如计划４。

详细选用哪种分路计划能够更好地提高换热作用是咱们下一步实验过程中需求重点考虑的问题。以咱们现在的技术水平来说，无法详细地从量化的角度去判别一种分路计划的好坏，只能定性对其分路作用加以判别，那是经过翅片管换热器出口的温度均匀性来判定翅片管换热器的换热作用。但是否意味着只要换热器出口的温度是相对均匀的（例如出口较高温度与较低温度之差在１℃以内），能够说这个翅片管换热器的分路作用是好的呢？自己的定见是这个看法是片面的！以蒸腾器为例：单从提高换热作用来讲，应该确保整个蒸腾器内都充溢两相液体才会取得较好的换热作用（因为制冷剂的潜热交流才能要远远大于显热交流才能），但是假如蒸腾器出口状况仍为两相介质的话，不可防止地会形成紧缩机液击的可能性。现在有一种思路是经过加大汽液分离器的容积来控制回液，从而使蒸腾器内尽可能多地存在两相状况，但汽分的增大不光添加了本钱，也不可能从根本上防止液紧缩的产生，所以现在比较常用的办法是添加蒸腾器出口的过热度，这样在蒸腾器后部一段管路中基本上现已是气态制冷剂，其显热换热作用现已很差了，也是以献身系统部分功能的办法来保障系统的安全性。

经验标明蒸腾器出口确保有３￣５℃的过热度现已基本能够防止紧缩机液紧缩的产生。对冷凝器也是相同的道理，是为了确保有必定的过冷度，这样做一方面能够添加单位制冷量，另一方面更为重要的是能够确保进入节省设备的制冷剂是过冷液体，证节省设备的正常运转调理，也使整个制冷系统稳定地作业。

所以我个人认为判别翅片管换热器换热作用的好坏的定性标准是：各分路是否在满意了过热（冷）度的根底上达到了出口温度的相对均匀性！例如在蒸腾温度为７℃的状况下，假如蒸腾器各分路出口温度较均匀地分布在６℃或是１５℃左右，咱们仍然不能说这个蒸腾器的分路是杰出的，因为前者基本上没有过热度而后者过热度太大，都不能说这个蒸腾器是设计杰出的（当然这其间也有蒸腾面积是否过小或过大的问题，并不只是因为分路所引起的）。当然，咱们在判别翅片管换热器出口温度的均匀性也需求根据换热器的进口温度来加以衡量，因为假如翅片管换热器进口温度本身不均匀的话，说明翅片管换热器的分液本身是不均匀的，这时怎么去判别翅片管换热器的换热作用也需求加以考虑（这种状况适用于分液毛细管不等长的状况，即经过分液毛细管的长度去分配各分路的制冷剂流量）。